مدير مبيعات Omnia الأصلي من مصنع kukirin. الوضع الحالي: وفقًا لتوقعات وكالة الطاقة الدولية (IEA)، من المتوقع أن ينمو السوق العالمي للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-بمعدل سنوي قدره 11% من عام 2025 إلى عام 2033، مع توقع زيادة حجم السوق من 44.5 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى ما يقرب من 114.3 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033. وتظل منطقة آسيا{9}}المحيط الهادئ هي المركز الأكثر تركزًا في العالم للكهرباء. استهلاك وإنتاج المركبات ذات العجلتين-يمثل 97.3% من حصة السوق العالمية.
تعمل العديد من الشركات المصنعة الرائدة للمركبات الكهربائية التقليدية ذات العجلتين-على تسريع توسعها الخارجي. وفقًا للتقرير، فإن اللاعبين الرئيسيين في السوق العالمية للمركبات الكهربائية الذكية ذات العجلتين-يشملون حاليًا Emma وYadea وNinebot وTailings وXiaoniu Electric وKUKIRIN.
في شهر مارس من هذا العام، صرح مدير مبيعات KUKIRIN في مقابلة أن الشركة ستعطي الأولوية للأسواق الأوروبية والمملكة المتحدة، بهدف توسيع إستراتيجيتها المتعلقة بالكهرباء في قطاع الدراجات النارية التي تعمل بالوقود-حيث تمتلك أكثر من 60% من حصة السوق.
01 خلفية التحول إلى العالمية: منافسة الأسهم المحلية تجبر على التوسع في الخارج. بعد سنوات من التطوير، دخل سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين-في الصين مرحلة المنافسة على الأسهم. وفقًا للتحليل، أصبح سوق السيارات الكهربائية المحلية التقليدية-ذات العجلتين مشبعًا بمنافسة شرسة للغاية.
تتبع الشركات المصنعة التنافسية حاليًا استراتيجيتين أساسيتين لتحديد فرص النمو الجديدة: تطوير منتجات ذكية-عالية الجودة وتوسيع الأسواق الخارجية.
إن موجة الكهربة العالمية وفترة نافذة السياسات تتقاربان. من منظور دولي، فإن تحويل المركبات ذات العجلتين إلى الكهرباء-يدخل مرحلة نمو حرجة. وفقًا لتقرير "عولمة صناعة الطاقة الجديدة: المركبات الكهربائية ذات العجلتين-" الذي أصدرته منظمة Trade Enterprise Connect في فبراير من هذا العام، هناك عدة عوامل تدفع التوسع في سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين-العالمية. من حيث التكلفة-، أدى ارتفاع أسعار النفط إلى اتساع فجوة الأسعار بين السيارات التي تعمل بالكهرباء والسيارات التي تعمل بالوقود-. يتيح تصميم البطارية القابلة للفصل حلول شحن مرنة-يمكن للمستخدمين إعادة شحنها في المنزل أو من خلال منافذ قياسية، مما يقلل الاعتماد على البنية الأساسية للشحن على نطاق واسع-. وفي الوقت نفسه، أدى الاعتماد الواسع النطاق لمحطات تبديل البطاريات إلى تحسين الكفاءة التشغيلية لمركبات التوصيل وتوصيل الطعام بشكل كبير، مما أدى بشكل فعال إلى تقليل وقت الشحن مع تعزيز إمكانية الوصول إلى الخدمة.
ومن حيث السياسة، تعمل الحكومات في جميع أنحاء العالم على زيادة دعمها لوسائل النقل الكهربائية خفيفة الوزن. يوفر البرنامج إعانات مالية تصل إلى كل كيلووات-ساعة للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-التي تعمل ببطارية ليثيوم-وبطارية أيون الليثيوم، وذلك بهدف ترويج حوالي 2.5 مليون مركبة كهربائية ذات عجلتين-تقريبًا. سيتم إنشاء مناطق تجريبية منخفضة الانبعاثات- في مناطق مختارة من الطريق الدائري الأول، مع التخلص التدريجي من الدراجات النارية التي تعمل بالوقود-.
02 إستراتيجية التوسع العالمي ▌ جنوب شرق آسيا: دعم السياسات والطلب الهائل على الأعمال التجارية بين الشركات. يبلغ معدل انتشار المركبات الكهربائية ذات العجلتين-في ستة دول بجنوب شرق آسيا حاليًا حوالي 5%، ومع ذلك فهي تتمتع بإمكانات استبدال كبيرة. تقود الدول عملية الكهربة من خلال أساليب متنوعة: إذ تستفيد إندونيسيا من مواردها الوفيرة من النيكل لجذب مصنعي البطاريات للاستثمار؛ فيتنام تعزز التعاون بين العلامات التجارية المحلية والمصنعين الدوليين في أنظمة تبديل البطاريات والإنتاج المحلي؛ تقدم تايلاند إعفاءات ضريبية على الواردات وحوافز ضريبية على الاستهلاك للسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى احتياجات التنقل الشخصية، أدى النمو السريع في-قطاعات التجارة الإلكترونية والخدمات اللوجستية إلى توليد طلب كبير على الأعمال بين الشركات-خاصة بين سائقي توصيل الطعام وعمال البريد السريع، الذين يظهرون طلبًا قويًا على المركبات الكهربائية ذات العجلتين-، مما أدى إلى تسريع توسع السوق عبر جنوب شرق آسيا.
الهند: الإعانات السياسية + النماذج ذات الأسعار المعقولة تدفع النمو السريع في سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين-. اعتبارًا من نهاية عام 2024، كان ما يقرب من 220 شركة مصنعة للسيارات تتنافس في سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين-في الهند، وهو ما يمثل زيادة كبيرة عن العام السابق. وعلى الرغم من العدد الكبير من اللاعبين، لا يزال تركيز السوق مرتفعًا، حيث تمثل الشركات الأربع الكبرى 80% من إجمالي حجم المبيعات في البلاد والذي يبلغ حوالي 1.3 مليون وحدة. يمثل هذا القطاع حوالي 6% من إجمالي سوق المركبات ذات العجلتين-في الهند. وعلى الرغم من أن الكهرباء لا تزال في مراحلها الأولى، إلا أن زخم النمو ملحوظ. إلى جانب سياسات الدعم الحكومية وإدخال الشركات المصنعة المحلية لنماذج ميسورة التكلفة، تم تقليل حواجز الشراء لدى المستهلكين، مما أدى إلى تسريع اعتماد المركبات الكهربائية ذات العجلتين-على نطاق واسع في جميع أنحاء الهند.
أوروبا: اللوائح الصارمة وإمكانات السوق المتنامية. باعتبارها واحدة من الأسواق الأكثر تنظيمًا في العالم والتي تتمتع بأعلى حواجز الدخول، تطالب أوروبا بمعايير عالية للسلامة وموثوقية العلامة التجارية وتجربة الركوب، مما يجعل الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الإلكترونية-تحظى بشعبية خاصة. المستهلكون الأوروبيون حساسون للغاية تجاه الإعانات، وقد تتأثر مبيعات البنية التحتية-إذا انخفض الدعم أو فشلت محطات الشحن في مواكبة الوتيرة. على الرغم من أن معدل انتشار الكهرباء يبلغ حوالي 6% فقط، إلا أن سوق المركبات ذات العجلتين-يستمر في النمو بشكل مطرد.
تفرض أوروبا متطلبات صارمة بشكل متزايد على منتجات التنقل الكهربائية الصغيرة-، وتتوسع من شهادة منتج واحد إلى الامتثال المنهجي الذي يغطي المركبات بأكملها، والبطاريات، والبصمة الكربونية، والكشف عن المعلومات، ومسؤولية الصيانة. بعد تنفيذ اللائحة الجديدة للبطارية، دخلت آليات مثل إعلانات البصمة الكربونية، ومتطلبات معدل إعادة التدوير، وجوازات سفر البطارية حيز التنفيذ. ويجب ألا تركز الشركات على جودة المنتج فحسب، بل يجب عليها أيضًا إدارة سلاسل التوريد وقدرات البيانات بشكل فعال. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد إجراءات مكافحة الإغراق والإجراءات التعويضية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي ضد الدراجات الكهربائية الصينية حتى عام 2030، مما يجعل الإستراتيجية القديمة المتمثلة في الاعتماد على الصادرات ذات الأسعار المنخفضة-والاختراق السريع للسوق لم تعد قابلة للتطبيق. عدد قليل من الشركات يمكنها تلبية هذه المتطلبات، لكن الدخول المبكر يسمح بتحديد المواقع مبكرًا.
▌الولايات المتحدة: مدفوعًا بالسيناريوهات المتخصصة، يسخن السوق تدريجيًا. لا يزال سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين-في الولايات المتحدة في مراحله الأولى من التطوير ولم يزدهر بعد، ولكن العلامات التجارية الصينية تعمل على تسريع تخطيطها. وفقًا لبيانات IMARC، يبلغ حجم السوق الأمريكية حوالي 10.99 مليار دولار في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو إلى 33.62 مليار دولار بحلول عام 2033.
ينبع هذا النمو في المقام الأول من العديد من الأسواق المتخصصة: أولاً، الترفيه وركوب الدراجات على الطرق الوعرة-، حيث يطلب المستخدمون-مركبات عالية الأداء؛ ثانيًا، قطاع توصيل "الميل الأخير" في المناطق الحضرية، حيث تعمل المركبات الكهربائية ذات العجلتين- على تقليل تكاليف التشغيل وتعزيز المرونة. بالإضافة إلى ذلك، أدى انخفاض تكاليف البطارية وتحسين كفاءة التصنيع إلى جعل هذه المركبات في متناول الجميع، مما أدى إلى تسريع قبول الجمهور للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-.
أفريقيا: قاعدة صغيرة ولكن نمو سريع مع إمكانات تسويقية كبيرة. السوق الأفريقية تستحق الاهتمام أيضًا. في عام 2024، ارتفعت مبيعات المركبات الكهربائية ذات العجلتين-في أفريقيا بنسبة 40% تقريبًا-على أساس سنوي-إلى ما يقرب من 9000 وحدة. وعلى الرغم من أنها تمثل 0.5% فقط من إجمالي المبيعات العالمية، إلا أن معدل النمو لا يزال مرتفعًا بشكل ملحوظ. يشمل المتبنون الأوائل في المقام الأول سيارات الأجرة والدراجات النارية في المناطق الحضرية وركاب التوصيل، مما يدل على خصائص تسويقية قوية. تضع الشركات المصنعة الرائدة أفريقيا كحدود توسعها التالية. تساعد المؤسسات المالية المحلية أيضًا في تقليل العوائق التي تحول دون اعتماد السيارات الكهربائية من خلال تقديم خيارات التمويل مثل خطط التقسيط والتأجير-لامتلاك-النماذج، وبالتالي تسريع قبول المستخدم للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-.
الشرق الأوسط: الطلب على الخدمات اللوجستية + السياسات التجريبية توسع الطلب في السوق. مدفوعة بالتوسع الحضري والاحتياجات اللوجستية المتزايدة، يدخل سوق الشرق الأوسط مرحلة التسويق. من المتوقع أن ينمو حجم السوق من 3.12 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 7.4 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033. وتركز التطبيقات المبكرة على خدمات التوصيل للمسافات القصيرة-في المناطق الحضرية، وخدمات مشاركة الرحلات-، والأساطيل التجارية، لا سيما في مجال توصيل الطعام والخدمات اللوجستية للبيع بالتجزئة. ولتحقيق أهداف{10}خفض الكربون، أطلقت دولة الإمارات العربية المتحدة برامج تجريبية لأنظمة تبديل البطاريات-والبنية التحتية للشحن في قطاع التوصيل، واستكشاف مسارات جديدة لتسويق المركبات الكهربائية ذات العجلتين-. ومع نضوج السياسات العامة ونماذج الأعمال، فإن سوق الشرق الأوسط مهيأ لأن يصبح نقطة نمو إقليمية ساخنة.
03 الابتكار التكنولوجي كمحرك أساسي. يظل تجانس المنتج والحواجز التقنية المنخفضة من التحديات الشائعة في جميع أنحاء الصناعة.
يشير التحليل إلى أن التركيز التنافسي للمركبات الكهربائية الذكية ذات العجلتين-يتحول من تكوينات الأجهزة إلى إمكانات الأجهزة-البرمجية المتكاملة. يضمن نظام التحكم الذكي بالسلامة من Yadea Ark القيادة الآمنة في البيئات الصعبة مثل الطرق الوعرة والزلقة. ومن خلال استخدام خوارزميات التعلم المعزز بالذكاء الاصطناعي، يمكّن النظام الدراجات النارية من الحفاظ على التوازن تلقائيًا أثناء التشغيل بسرعة-منخفضة، مما يعزز بشكل كبير سلامة وراحة الركوب.
وفي هذه العملية، أصبح ذكاء الأجهزة الطرفية وموثوقيتها عاملاً حاسماً لشركات صناعة السيارات لتأسيس موطئ قدم لها في الأسواق العالمية.
لنأخذ Kukirin G2 كمثال: فهو يتميز بتصنيف IP65 لمقاومة الماء ونظام تحديد المواقع المتعدد-ووظائف السلامة بما في ذلك-إنذارات إيقاف التشغيل وتنبيهات الاهتزاز، وهو يوفر للمستخدمين في الخارج حماية شاملة تتراوح من منع السرقة إلى التحكم في السيارة عن بعد. سواء بالنسبة لمشغلي رحلات العمل أو مالكي المركبات الفردية، يقدم G2 أداءً مستقرًا وموثوقًا، مما يمكّن -المؤسسات ذات العجلتين من الانتقال من مبيعات المنتجات إلى العمليات الموجهة نحو الخدمة-في الأسواق الدولية.
04 كيفية توسيع النمو المتزايد بعد ذلك؟
في الوقت الحالي، لم يعد بإمكان المركبات الكهربائية ذات العجلتين-في الصين الاعتماد فقط على التوسع على نطاق واسع للوصول إلى العالمية. الخطوة الأساسية التالية هي اتباع نهج موجه نحو العلامة التجارية-. تطورت المنافسة بين المؤسسات من التحكم في التكاليف إلى مسابقة شاملة تنطوي على الابتكار التكنولوجي، والعمليات المحلية، وابتكار نماذج الأعمال.
وفي العمليات المحلية، تطور التوسع العالمي إلى ما هو أبعد من مجرد تصدير المنتجات، حيث أصبحت قدرات تطوير القنوات المحلية ميزة تنافسية أساسية في الأسواق الخارجية. خذ Yadea كمثال: في عام 2024، أنشأت الشركة قواعد الإنتاج والبحث والتطوير في إندونيسيا وفيتنام على التوالي. ومن خلال تنفيذ عمليات الإنتاج المحلي والمشتريات والتجميع، لم يقتصر الأمر على تخفيف مخاطر التعريفات فحسب، بل أدى أيضًا إلى تحسين كفاءة التسليم وإمكانات الاستجابة لما بعد البيع-. وفيما يتعلق بتطوير القنوات، أنشأت شركة Tailings في نفس الوقت قاعدة تصنيع ذكية في فيتنام وافتتحت متجرًا رئيسيًا إلى جانب مركز تشغيلي في إندونيسيا، مما أدى إلى إنشاء إطار تشغيلي إقليمي يدمج "الإنتاج + التخزين +{7}}خدمات ما بعد البيع". وفي السوق الهندية، استعاد المصنعون التقليديون حصتهم في السوق من خلال شبكات الوكلاء وأنظمة الموردين واسعة النطاق.
في تخصيص المنتج، لن ينجح أسلوب "الكسل" المتمثل في بيع نفس السيارة لعدة مشترين. تظهر الأسواق المختلفة اختلافات كبيرة في ظروف الطرق والمناخ واللوائح وتفضيلات المستهلك. على سبيل المثال، يتطلب المناخ الحار والممطر في جنوب شرق آسيا معايير أعلى لمقاومة تسرب المياه والتآكل للمركبات؛ يعطي المستخدمون في أمريكا الشمالية الأولوية للمحركات ذات القدرة العالية-والأداء على الطرق الوعرة-؛ بينما تفرض أوروبا قيودًا صارمة على حدود الطاقة وتؤكد على شهادات سلامة البطاريات. لذلك، من الضروري إنشاء أنظمة أساسية متعددة-قابلة للتكوين في منطقة معينة تسمح بالتخصيص في جوانب مثل مادة الإطار، وإخراج طاقة المحرك، ومستويات تصنيف مقاومة الماء.
فيما يتعلق بابتكار نماذج الأعمال، أصبح السوق -النهائي بمثابة قطب نمو جديد. تُظهر السيناريوهات التجارية، مثل توصيل الطعام، والتنقل المشترك، والأساطيل اللوجستية، طلبًا قويًا على المركبات الكهربائية ذات العجلتين-. وفقًا لتحليل IEA، فإن الاعتماد الواسع النطاق لأنظمة محطات تبديل البطاريات في سيناريوهات الاستخدام ذات التردد العالي-يمكن أن يؤدي إلى تحسين الكفاءة التشغيلية بشكل كبير وتقليل وقت الشحن. وفي الوقت نفسه، تكتسب نماذج مثل تأجير البطاريات وتبديل البطاريات المستندة إلى الاشتراك-شعبية كبيرة، مما يؤدي إلى خفض حد الشراء لمرة واحدة-للمستخدمين. إن نموذج "الإيجار-من أجل-الامتلاك" في السوق الأفريقية، والذي يدمج الخدمات المالية مع مبيعات المنتجات، يستحق أيضًا التعلم منه بالنسبة للشركات الصينية التي تتوسع في الخارج.
وعلى مستوى التكنولوجيا وتحديث المنتجات، يجب أن يتحول منطق التوسع الخارجي للشركات الصينية إلى تحقيق الأرباح وبناء العلامات التجارية من خلال الذكاء التكنولوجي. ستنخفض الحصة السوقية للطرز-من الطرازات المنخفضة التي تحتوي على-بطاريات الرصاص الحمضية وأنظمة التحكم الأساسية تدريجيًا، بينما أصبح الذكاء والأداء العالي شرطين أساسيين للأسواق الرئيسية، مما يسهل الحصول على قوة مساومة أعلى في الأسواق-الراقية مثل أوروبا وأمريكا.
إن اغتنام فترات نافذة السياسة أمر بالغ الأهمية بنفس القدر. يعد إجراء بحث شامل حول السياسات المحلية والجداول الزمنية للتنفيذ قبل دخول السوق أمرًا ضروريًا. سيظل برنامج دعم PME-DRIVE الهندي ساريًا حتى مارس 2026، بينما سيدخل حظر هانوي للدراجات النارية في فيتنام حيز التنفيذ في يوليو 2026. تشير هذه الجداول الزمنية الواضحة إلى فرص وشيكة في السوق. يعد تحديد المواقع الاستباقية في السوق والحفاظ على التواصل الوثيق مع السلطات التنظيمية أمرًا أساسيًا للاستجابة السريعة واكتساب ميزة تنافسية.
05 خاتمة وبالنظر إلى المستقبل، فإن ثورة التنقل الأخضر العالمية وإعادة تشكيل أنماط السلسلة الصناعية ستفيد الشركات الصينية.
قم بالمسح الضوئي لرمز الواتساب أعلاه للحصول على مزيد من المعلومات، وسوف تعرف المزيد عن سوق السكوتر الكهربائي.