تحليل سوق السكوتر الكهربائي الأوروبي لعام 2018: مقدمة للثورة

بالنسبة لصناعة التنقل الصغيرة الأوروبية، كان عام 2018 عاما من التناقضات والتوترات. كان سوق المركبات ذات العجلتين-التي تعمل بالوقود التقليدي-ينكمش، بينما أظهرت المركبات الكهربائية ذات العجلتين-إمكانية نمو ملحوظة. انتشرت الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة مثل الفطر في شوارع باريس ومدريد ومدن أخرى. وتسابقت الهيئات التنظيمية للحاق بركب الإبداع، في حين بدأ المصنعون الصينيون في تحويل تركيزهم من الأسواق المحلية المشبعة إلى أوروبا. لقد كان هذا عامًا محوريًا عندما تحولت الدراجات البخارية الكهربائية من كونها "ألعاب أطفال" إلى "أدوات تنقل حضرية" مشروعة.

I. نظرة عامة على السوق: من القاعدة الصغيرة إلى النمو الهائل

أظهر السوق الأوروبي للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-في عام 2018 سمة مميزة: نطاق إجمالي محدود نسبيًا، ولكن زخم نمو مثير للإعجاب.
وفقًا لبيانات مبيعات الربع الأول- الصادرة عن الاتحاد الأوروبي لمصنعي الدراجات النارية (ACEM)، وصل إجمالي تسجيلات الدراجات النارية والدراجات البخارية الصغيرة في جميع أنحاء أوروبا إلى 240,924 وحدة في الربع1 2018، وهو انخفاض بنسبة 6.1% على مدار العام-على مدى-. وكان هذا الانخفاض مدفوعًا في المقام الأول بالانكماش الحاد في قطاع الدراجات البخارية التقليدية، والذي شهد انخفاض المبيعات بنسبة 40.2٪ إلى 37.071 وحدة.
وفي تناقض صارخ، قدمت المركبات الكهربائية ذات العجلتين-أداءً ممتازًا. ارتفع إجمالي مبيعات الدراجات النارية الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الرباعية الكهربائية في Q1 2018 إلى 8,281 وحدة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 51.2% سنويًا-على مدى-عام. من بينها:

الدراجات الكهربائية: 5,824 وحدة

-دراجات نارية كهربائية عالية الطاقة: 1726 وحدة، بزيادة 118.3% سنويًا-على مدى-العام

المصدر: الرابطة الأوروبية لمصنعي الدراجات النارية (ACEM)

ثانيا. أداء السوق الإقليمية: فرنسا تتصدر، وتتبعها دول متعددة

من منظور التوزيع الجغرافي، أظهر السوق الأوروبي للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-نمط نمو متعدد-أقطاب، على الرغم من وجود اختلافات كبيرة بين البلدان.

أعلى خمس دول حسب مبيعات سيارات Electric Two Wheeler، Q1 2018:

والجدير بالذكر أن مبيعات الدراجات النارية الكهربائية ارتفعت في فرنساتضاعف ثلاث مراتمنذ عام 2017، مما يدل على المكانة الرائدة للدولة في التحول إلى الكهربة.

وفي الوقت نفسه، ظلت إيطاليا تهيمن على سوق الدراجات النارية التقليدية (46,126 وحدة)، تليها فرنسا (36,979 وحدة) وألمانيا (36,958 وحدة).

ثالثا. موجة السكوتر المشتركة: الابتكار يلتقي بالتنظيم

في عام 2018، أصبحت الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة واحدة من الظواهر الجديدة الأكثر وضوحًا في شوارع المدن الأوروبية. كانت شركة Lime التي يقع مقرها في الولايات المتحدة-من بين أوائل الشركات التي تم إطلاقها في أوروبا، وتلاها شركات Bird وJump واللاعبون الأوروبيون بما في ذلك Bolt وHive وWind.

3.1 تطورات السوق الرئيسية

باريسأصبحت واحدة من أولى المدن الأوروبية التي احتضنت الدراجات البخارية المشتركة. أطلقت شركة Lime برنامجًا تجريبيًا في باريس في يونيو 2018 وقامت بتوسيع أسطولها بسرعة. وقد وضعت حكومة بلدية باريس نفسها كمركز للابتكار الأوروبي، حيث رحبت بمفاهيم التنقل الجديدة بينما واجهت في وقت لاحق تحديات إدارية.

مدريدشهدت توسعًا سريعًا للدراجات البخارية المشتركة. بعد إطلاق Lime في منتصف-أغسطس، تجاوز الاستخدام 100000 رحلة في غضون أسابيع. ومع ذلك، كان هذا مصحوبًا بشكاوى المواطنين-التي تسد الدراجات البخارية الأرصفة، وسرعات القيادة المفرطة، وغيرها من القضايا التي أثارت الجدل. في ديسمبر/كانون الأول، حظرت مدريد مؤقتًا خدمات السكوتر المشتركة أثناء تطوير لوائح جديدة.

برشلونةوفالنسيااتخذ موقفًا أكثر صرامة، حيث منع تمامًا مشغلي السكوتر المشترك من الدخول. وفي أغسطس 2018، بعد أن أطلقت شركة ويند الألمانية خدماتها في برشلونة، قامت الشرطة المحلية بإزالة المركبات في غضون ساعات.

3.2 الخلافات التنظيمية

في عام 2018، ركزت المناقشات التنظيمية المحيطة بالدراجات البخارية المشتركة عبر المدن الأوروبية على القضايا التالية:

حق الطريق: هل يجب أن تعمل الدراجات البخارية على الأرصفة أو ممرات الدراجات أو الطرق؟ تختلف اللوائح حسب البلد

إدارة مواقف السيارات: أدى النموذج غير المستقر إلى زيادة الشكاوى حول انسداد الرصيف

مخاوف تتعلق بالسلامة: أدى الاصطدام المميت بين أحد المشاة المسنين ودراجة نارية في برشلونة إلى زيادة المخاوف المتعلقة بالسلامة

الترخيص والتأمين: بدأت بعض المدن في مطالبة المشغلين بالحصول على تصاريح وحمل التأمين

وظلت المملكة المتحدة "استثناء" في أوروبا بسبب القيود القانونية القائمة منذ فترة طويلة. بموجب قانون المملكة المتحدة، لم يُسمح بالدراجات البخارية الكهربائية-المصنفة على أنها "مركبات خفيفة تعمل بالطاقة"-على الأرصفة (كأجهزة مزودة بمحركات) ولا على الطرق (بسبب عدم كفاية الطاقة)، ​​مما يجعل وضعها القانوني غامضًا.

رابعا. المصنعون الصينيون: تحول استراتيجي من الإنتاج المحلي إلى التصدير

في عام 2018، شهدت صناعة المركبات الكهربائية ذات العجلتين-في الصين تعديلًا داخليًا كبيرًا، مع ظهور السوق الأوروبية باعتبارها "حدودًا جديدة" للعديد من الشركات المصنعة.

4.1 تشبع سوق الصين والتحول الاستراتيجي

وفقًا لتقارير أبحاث السوق، كانت الصين أكبر منتج ومستهلك للسيارات الكهربائية ذات العجلتين-في العالم، حيث استحوذت على ما يقرب من90%من الإنتاج العالمي. ومع ذلك، شهد السوق الصيني تغييرات ملحوظة في عام 2018:

واقترب الطلب المحلي من التشبع، مما أدى إلى اشتداد المنافسة

وانخفضت حصة الصين من المبيعات العالمية من80%في عام 2017 إلى79%في عام 2018 (على الرغم من أنها لا تزال مهيمنة بأغلبية ساحقة)

بدأ العديد من المصنعين الصينيين في البحث عن أسواق النمو الناشئة

الاتجاه الرئيسي: أشارت التقارير صراحة إلى ذلك"الصادرات إلى أوروبا والولايات المتحدة زادت بشكل كبير"، حيث يحاول العديد من المصنعين الصينيين للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-"العثور على أسواق جديدة للنمو".

4.2 العلامات التجارية الصينية النشطة

وفقًا لتقارير سوق متعددة من عام 2018، تضمنت العلامات التجارية الصينية للمركبات الكهربائية ذات العجلتين-النشطة في السوق الأوروبية ما يلي:

كثفت هذه العلامات التجارية جهودها لتطوير السوق الأوروبية في عام 2018، مما وضع الأساس للانتشار اللاحق للدراجات الكهربائية الصينية في جميع أنحاء أوروبا.

V. توقعات السوق واتجاهات الصناعة

5.1 توقعات النمو

في عام 2018، قدمت العديد من المؤسسات البحثية توقعات متفائلة لأسواق الدراجات الكهربائية العالمية والأوروبية-ذات العجلتين:

تم تقييم السوق العالمية للدراجات النارية والسكوتر الكهربائية بـ5.33 مليار دولارفي عام 2017، من المتوقع أن يصل إلى7.45 مليار دولاربحلول عام 2025، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) قدره4.3%

وكان من المتوقع أن يتجاوز السوق الأوروبي، باعتباره أحد مناطق النمو الرئيسية، المتوسط ​​العالمي

5.2 نقاط التحول الرئيسية لعام 2018

إذا نظرنا إلى عام 2018، فقد أنشأت العديد من الاتجاهات الأساس لانفجار سوق السكوتر الكهربائي الأوروبي في السنوات اللاحقة:

1. النماذج المشتركة حفزت الوعي العام
أدى ظهور الدراجات البخارية المشتركة إلى تعريف الملايين من سكان المدن الأوروبية براحة الدراجات البخارية الكهربائية، مما أدى إلى استكمال مرحلة حاسمة من تعليم السوق.

2. بدأت الأطر التنظيمية في التبلور
على الرغم من أن السياسات التنظيمية ظلت استكشافية عبر المدن في عام 2018، إلا أن المناقشات نفسها أشارت إلى أنه تم الاعتراف بالدراجات الكهربائية كوسيلة نقل مشروعة داخل دوائر السياسة.

3. تحولت سلاسل التوريد الصينية نحو أوروبا
ومع اشتداد المنافسة المحلية، توسع المصنعون الصينيون بشكل منهجي في الأسواق الأوروبية، مما وفر قدرة إنتاجية وافرة لدعم نمو السوق الأوروبية في المستقبل.

4. دخول المصنعين التقليديين إلى الساحة
في عام 2018، أعلنت شركة Piaggio عن إطلاق Vespa Elettrica في السوق، مما يمثل الدخول الرسمي لعمالقة الدراجات النارية التقليدية-في مجال السيارات الكهربائية.

امسح الرمز أدناه للحصول على جهة اتصال بمصنع kugoo وkukirin وkugookirin!

اتصل الآن